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| 無錫地鐵1號線首臺盾構(gòu)機年底“下地” |
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發(fā)布者：www.boogu.cn 發(fā)布時間：2010/10/28 閱讀：811次 【字體：大 中 小】 |
無錫地鐵1號線第一臺盾構(gòu)將于今年年底在大學(xué)城站北端頭始發(fā)，于湖濱路站接收，整個盾構(gòu)全長1550米。記者昨日從市軌道辦了解到，目前，軌道公司已經(jīng)通過招標(biāo)，引進(jìn)了國內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億人民幣的盾構(gòu)材料。那么到底什么是盾構(gòu)機？盾構(gòu)機管片又有什么作用？記者昨日來到位于惠山區(qū)西漳工業(yè)園區(qū)的盾構(gòu)管片廠內(nèi)一探究竟……
無錫鋼管有限公司現(xiàn)貨銷售：
管片搭出“地鐵肋骨”
什么是盾構(gòu)機？專家給出的形象答案是：能“啃”出隧道的“土行孫”。盾構(gòu)機的全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機械。盾構(gòu)機的工作原理是：圓柱體的盾構(gòu)機由計算機控制向前掘進(jìn)，最前端為每分鐘可以旋轉(zhuǎn)一圈的大圓盤，相當(dāng)于“土行孫”的“嘴”，依靠旋轉(zhuǎn)力的作用“啃”掉前方的泥土，最后挖出供地鐵穿行的地鐵隧道。
“在盾構(gòu)機掘進(jìn)過后的盾尾處，直接安裝預(yù)制的鋼筋混凝土管片，這些管片拼裝成環(huán)后，就形成了永久襯砌結(jié)構(gòu)�！睂＜冶硎荆瑥墓δ苌峡�，盾構(gòu)管片就像是“地鐵肋骨”，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。地鐵隧道靠這些管片支撐起來，所以它們的質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，也影響著隧道的防水性能及耐久性能。
管片酷像“巨型瓦片”
盾構(gòu)機每向前掘進(jìn)一段距離，后面就要緊跟著安裝管片進(jìn)行“裝修”。每一管片厚35公分，側(cè)立起來高1.2米，重3.5噸左右。每6片管片拼成一個直徑為5.5米的圓柱，地鐵隧道就是由若干個這樣的同心圓柱連接而成。
記者在現(xiàn)場看到，每一片管片的外形就像一個巨大的瓦片，表面十分光潔。據(jù)了解，無錫地鐵1號線共有18個地下區(qū)間，共計17.136千米。其中，盾構(gòu)區(qū)間分為7個標(biāo)，共計需要使用這樣的盾構(gòu)管片26806環(huán)。
借機鑄造盾構(gòu)管片產(chǎn)業(yè)
“去年10月，無錫市地鐵1、2號線盾構(gòu)管片采用公開招標(biāo)方式，引進(jìn)了國內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億人民幣的盾構(gòu)材料�！避壍擂k有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)來錫合資合作，可幫助無錫企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢大力引進(jìn)軌道交通先進(jìn)技術(shù)，不斷提升自身能力、增強國際配套的競爭力。
“力求實現(xiàn)盾構(gòu)管片產(chǎn)業(yè)本地化；盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)本地化；主要建筑材料本地化；設(shè)計、施工、監(jiān)理隊伍的本地化。”市軌道辦負(fù)責(zé)人表示，軌道交通作為一個綜合性產(chǎn)業(yè)，可以整合為三條產(chǎn)業(yè)鏈———裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)計管理與咨詢服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和土建工程產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)多個已開通地鐵的城市效果測算，地鐵建設(shè)每投資1元，就有希望拉動社會其他投資2.6元。無錫軌道交通建設(shè)，對無錫本地企業(yè)來說，也是百年難遇的巨大商機。（來源：無錫商報）
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