江蘇無縫鋼管市場(chǎng)似乎又有些期盼暖冬了
回想此番反彈，大抵是由于月初慣性拉漲、環(huán)保政策、房地產(chǎn)市場(chǎng)火爆輿論以及對(duì)十八屆三中全會(huì)的政策預(yù)期等原因?qū)е碌模蠖鄶?shù)是心理因素，實(shí)際需求支撐較少。所以隨著會(huì)議的結(jié)束，預(yù)期落空，商家心態(tài)收到打擊，市場(chǎng)再次重啟偏弱模式，那么未來鋼市會(huì)如何演繹，筆者從幾個(gè)點(diǎn)簡單分析一下。
現(xiàn)已是冬季，在每年的這個(gè)時(shí)候，就會(huì)有兩個(gè)詞涌現(xiàn)——“冬儲(chǔ)”和“北材南運(yùn)”。先來說說冬儲(chǔ)，從目前的情況來看，冬儲(chǔ)怕是要徹底爽約了，商家的囤貨積極性并不高，越來越多的商家為降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，選擇放棄傳統(tǒng)冬儲(chǔ)經(jīng)營模式，減少庫存積壓，因?yàn)閹齑娴娘L(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們可能獲得的利潤。
“北材南運(yùn)”，今年似乎要比往年早，大概在九月開始就有北方資源陸陸續(xù)續(xù)發(fā)往南方，然而似乎有些自作多情，南方市場(chǎng)并不情愿收留，即北材的到貨高峰期延后了。這一早一晚其背后折射出的是鋼材市場(chǎng)資金壓力依舊尖銳的現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)到11月底和12月，北材將集中到貨，屆時(shí)南方鋼市將面臨社會(huì)庫存劇增的尷尬局面。
供應(yīng)那么大，下游需求卻依舊是一副半死不活的樣子，就連說了很多很久的“鐵路建設(shè)年前將井噴”也不見蹤影。今年1-10月全國鐵路建設(shè)固投完成4292.69億元，比上年同期增加41億元、增長1.0%，全國鐵路基本建設(shè)完成投資3834.75億元。從各地推進(jìn)情況看，今年鐵路建設(shè)完成年度投資目標(biāo)不成問題，但是資金仍然拖后腿，尤其是地方政府資金遲遲不到位，影響項(xiàng)目整體進(jìn)展。而近期京滬深等地樓市調(diào)控紛紛加碼，各地商品住宅的銷售增速有所回落，土地市場(chǎng)亦有所降溫。
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